Author: cwsadmin

क्या माननीय उपराज्यपाल द्वारा जारी आदेश पर एंटी करप्शन ब्रांच सिर्फ बुराड़ी में हो रहे भ्रष्टाचार की ही जांच करेंगी या पूरे विभाग में फैले भ्रष्टाचार की, बड़ा सवाल ?

आप सभी जान चुके हैं माननीय उपराज्यपाल दिल्ली द्वारा परिवहन विभाग में दलालों / ऑटो फाइनेंस / अनाधिकृत डीलर्स के साथ अधिकारियो के साठ-गांठ करके भ्रष्टाचार को अंजाम देने वाली उच्च न्यायालय में लगी क्रिमिनल रिट याचिका पर संज्ञान लेते हुए एंटी करप्शन ब्रांच को जांच करने के आदेश पारित कर दिए हैं और उसकी रिपोर्ट भी एक महीने के अंदर जमा करने को कहा है।

अब जानने योग्य बात यह रहेगी की माननीय उच्च न्यायालय में जो क्रिमिनल रिट याचिका दायर है वह तो सिर्फ बुराड़ी के ऑटो यूनिट के लिए है, इसका तात्पर्य यह हुआ कि एंटी करप्शन ब्रांच सिर्फ ऑटो यूनिट में अपनी जांच सीमित रखेगी या अपनी जांच का दायरा पूरे परिवहन विभाग पर।

आप सभी की जानकारी हेतु बता दें दिल्ली में परिवहन विभाग की अनगिनत ब्रांच हैं। पीछे तीन डीटीओ कार्यालय बंद करने के बाबजूद भी परिवहन मुख्यालय जहा आला अधिकारी उपलब्ध होते हैं के अलावा 20 से ज्यादा ब्रांच और दिल्ली में कार्यरत ड्राईविंग स्किल टैस्ट सैंटर है।

अब यह तो आने वाला समय ही बताएगा कि एंटी करप्शन ब्रांच की जांच प्रक्रिया क्या रहेंगी तथा उसका दायरा कहा तक रहेगा और उनकी जांच का कहर किस पर गिरेगा।

कुल मिलाकर यह तो सच है की इस जांच की रिपोर्ट आते ही दूध का दूध ओर पानी का पानी तो हो ही जायेगा और सच भी सबके सामने आ जाएगा। क्योंकि *पिछले कुछ सालों से परिवहन विभाग द्वारा जनहित में अनगिनत आदेश पारित हुए हैं और बड़े अधिकारियों ने जनता से मिलना भी बंद कर रखा है जेड प्लस सुरक्षा को अपने द्वार पर लगाकर।*

जनहित में जारी
*संजय बाटला*

जाने, दिल्ली की सुरक्षा की बागडोर संभालने के लिए नियुक्त पुलिस आयुक्त संजय अरोड़ा के बारे में

संजय अरोड़ा भारतीय पुलिस सेवा अधिकारी, 1988 बैच, तमिलनाडु कैडर से हैं।

मालवीय राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान, जयपुर (राजस्थान) से इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियरिंग में स्नातक है ।

आईपीएस में शामिल होने के बाद तमिलनाडु पुलिस के विभिन्न पदों पर कार्य किया।

वह स्पेशल टास्क फोर्स के पुलिस अधीक्षक (एसपी) थे, जहां उन्होंने वीरप्पन गिरोह के खिलाफ महत्वपूर्ण सफलता हासिल की, जिसके लिए उन्हें वीरता और वीरतापूर्ण कार्रवाई के लिए मुख्यमंत्री के वीरता पदक से सम्मानित किया गया।

1991 में, श्री अरोड़ा, एनएसजी द्वारा प्रशिक्षित होने के बाद, लिट्टे गतिविधि के दौरान तमिलनाडु के मुख्यमंत्री को सुरक्षा प्रदान करने के लिए विशेष सुरक्षा समूह (एसएसजी) के गठन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

तमिलनाडु के विभिन्न जिलों के पुलिस अधीक्षक के रूप में भी कार्य किया।

1997 से 2002 तक कमांडेंट के रूप में प्रतिनियुक्ति पर भारत-तिब्बत सीमा पुलिस (ITBP) में सेवा दी है।

1997 से 2000 तक उत्तराखंड के मतली में ITBP बटालियन की एक सीमा सुरक्षा की कमान संभाली।

एक प्रशिक्षक के रूप में, उन्होंने प्रशिक्षण के क्षेत्र में उल्लेखनीय योगदान, 2000 से 2002 तक ITBP अकादमी, मसूरी में कमांडेंट (लड़ाकू विंग) के रूप में सेवारत।

2002 से 2004 तक पुलिस आयुक्त, कोयंबटूर शहर के रूप में कार्य किया।

पुलिस उप महानिरीक्षक, विल्लुपुरम रेंज और सतर्कता और भ्रष्टाचार विरोधी उप निदेशक के रूप में भी कार्य किया है।

चेन्नई सिटी पुलिस का नेतृत्व – अतिरिक्त आयुक्त – अपराध और मुख्यालय और अतिरिक्त आयुक्त – यातायात के रूप में किया है।

पदोन्नति पर, उन्हें तमिलनाडु पुलिस में एडीजीपी (संचालन) और एडीजीपी (प्रशासन) के रूप में नियुक्त किया गया था।

आईजी (स्पेशल ऑपरेशंस) बीएसएफ, आईजी छत्तीसगढ़ सेक्टर सीआरपीएफ और आईजी ऑपरेशंस सीआरपीएफ के रूप में काम किया है।

आईटीबीपी के महानिदेशक के रूप में नियुक्त होने से पहले एडीजी मुख्यालय और ऑपरेशन सीआरपीएफ और विशेष डीजी जम्मू-कश्मीर जोन सीआरपीएफ के रूप में कार्य किया है।

31 अगस्त, 2021 को डीजी आईटीबीपी के रूप में 31वें सेना प्रमुख के रूप में पदभार ग्रहण किया।

*श्री संजय अरोड़ा एक भारतीय पुलिस सेवा अधिकारी, 1988 बैच, तमिलनाडु कैडर हैं। उन्होंने मालवीय राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान, जयपुर (राजस्थान) से इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियरिंग में स्नातक की डिग्री प्राप्त की।

आईपीएस में शामिल होने के बाद, उन्होंने तमिलनाडु पुलिस में विभिन्न पदों पर कार्य किया। वह स्पेशल टास्क फोर्स के पुलिस अधीक्षक (एसपी) थे, जहां उन्होंने वीरप्पन गिरोह के खिलाफ महत्वपूर्ण सफलता हासिल की, जिसके लिए उन्हें वीरता और वीरतापूर्ण कार्रवाई के लिए मुख्यमंत्री के वीरता पदक से सम्मानित किया गया।

1991 में, श्री अरोड़ा, एनएसजी द्वारा प्रशिक्षित होने के बाद, लिट्टे गतिविधि के सुनहरे दिनों के दौरान तमिलनाडु के मुख्यमंत्री को सुरक्षा प्रदान करने के लिए विशेष सुरक्षा समूह (एसएसजी) के गठन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उन्होंने TN के विभिन्न जिलों के पुलिस अधीक्षक के रूप में भी कार्य किया।

उन्हें 1997 से 2002 तक कमांडेंट के रूप में प्रतिनियुक्ति पर भारत-तिब्बत सीमा पुलिस (ITBP) में सेवा देने का सौभाग्य प्राप्त हुआ है। उन्होंने 1997 से 2000 तक उत्तराखंड के मतली में ITBP बटालियन की एक सीमा सुरक्षा की कमान संभाली थी। एक प्रशिक्षक के रूप में, उन्होंने प्रशिक्षण के क्षेत्र में उल्लेखनीय योगदान, 2000 से 2002 तक ITBP अकादमी, मसूरी में कमांडेंट (लड़ाकू विंग) के रूप में सेवारत।

उन्होंने 2002 से 2004 तक पुलिस आयुक्त, कोयंबटूर शहर के रूप में कार्य किया। उन्होंने पुलिस उप महानिरीक्षक, विल्लुपुरम रेंज और सतर्कता और भ्रष्टाचार विरोधी उप निदेशक के रूप में भी कार्य किया है।

उन्होंने चेन्नई सिटी पुलिस का नेतृत्व – अतिरिक्त आयुक्त – अपराध और मुख्यालय और अतिरिक्त आयुक्त – यातायात के रूप में किया है। पदोन्नति पर, उन्हें तमिलनाडु पुलिस में एडीजीपी (संचालन) और एडीजीपी (प्रशासन) के रूप में नियुक्त किया गया था।

उन्होंने आईजी (स्पेशल ऑपरेशंस) बीएसएफ, आईजी छत्तीसगढ़ सेक्टर सीआरपीएफ और आईजी ऑपरेशंस सीआरपीएफ के रूप में काम किया है। उन्होंने आईटीबीपी के महानिदेशक के रूप में नियुक्त होने से पहले एडीजी मुख्यालय और ऑपरेशन सीआरपीएफ और विशेष डीजी जम्मू-कश्मीर जोन सीआरपीएफ के रूप में कार्य किया है।

उन्होंने 31 अगस्त, 2021 को डीजी आईटीबीपी के रूप में 31वें सेना प्रमुख के रूप में पदभार ग्रहण किया।

उन्हें 2004 में सराहनीय सेवा के लिए पुलिस पदक, 2014 में विशिष्ट सेवा के लिए राष्ट्रपति पुलिस पदक, पुलिस विशेष कर्तव्य पदक, आंतरिक सुरक्षा पदक और संयुक्त राष्ट्र शांति पदक सहित अन्य से सम्मानित किया जा चुका है।

भारत सरकार के गृह मंत्रालय द्वारा दिल्ली में कानून व्यवस्था सुचारू ढंग से चलाने के लिए संजय अरोड़ा को दिल्ली पुलिस के पदभार पर नियुक्त कर दिल्ली की जनता को सुरक्षित का अपना पक्ष प्रस्तुत किया है।

जनहित में जारी :- संजय बाटला

दिल्ली परिवहन विभाग और दिल्ली सरकार क्या दिल्ली परिवहन निगम की संपत्ति पर माननीय उपराज्यपाल दिल्ली के आदेश लिए बिना किसी और को प्रयोग के लिए दे सकते हैं या प्रयोग में ले सकते है, बड़ा सवाल ?

दिल्ली में माननीय उच्च न्यायालय के आदेश के बाद ब्ल्यू लाईन बस सेवा बंद कर कलस्टर कम्पनियों द्वारा बसे चलवाने के आदेश पारित किए गए थे तब दिल्ली सरकार ने कलस्टर कम्पनियों को बसों की पार्किंग के लिए अपनी ज़मीन पर डिपो बना कर प्रदान किए थे।

कई कलस्टर कम्पनियों का संचालन इसी लिए देरी से भी हुआ था क्योंकि दिल्ली सरकार उन्हें समय पर डिपो की जगह उपल्ब्ध नही करवा पाई थीं।

दिल्ली में आप पार्टी सरकार आने की बाद दिल्ली परिवहन विभाग और दिल्ली सरकार द्वारा डीटीसी के बस डिपो की संपत्ति इस प्रकार से लेनी शुरु कर दी जैसे सारी संपत्ति के मालिक दिल्ली सरकार और परिवहन विभाग ही है।

यहां यह बड़ा सवाल उत्पन्न होता है की क्या दिल्ली सरकार और परिवहन विभाग दिल्ली परिवहन निगम की जमीन पर अपनी मर्जी से कोई भी कार्य करवाने के लिए सक्षम है भी या नहीं।

अगर नही तो किस आधार पर दिल्ली परिवहन विभाग दिल्ली परिवहन निगम के डिपो कलस्टर कम्पनियों को प्रयोग के लिए दिए जा रहा है?

किस आधार से परिवहन विभाग दिल्ली परिवहन निगम के बस डिपो में ऑटोमैटिक ड्राईवर टैस्ट स्किल ट्रैक लगवा कर प्रयोग कर रहा है?

किस आधार से परिवहन निगम की जमीन पर ई चार्जिग लगा कर दिल्ली की जनता को प्रयोग के लिए आमंत्रित कर रहा है?

किस आधार से परिवहन निगम की जमीन पर अपने कार्यालय खोल रहा है ?

किस आधार पर परिवहन निगम की जमीन पर सीएनजी पम्प शुरु करवा रहा है?

क्या यह ही कारण तो नही दिल्ली सरकार द्वारा परिवहन मंत्री को दिल्ली परिवहन निगम का चैयरमैन बनाने के पीछे।

दिल्ली परिवहन निगम स्वायतशासी हैं और उसकी संपत्ति का प्रयोग अन्य विभाग नहीं कर सकता, फिर दिल्ली परिवहन विभाग किस आधार पर दिल्ली परिवहन निगम की संपत्ति पर यह सब कार्य करवा रही हैं ?

दिल्ली की आप पार्टी सरकार ने अपने पूरे कार्यकाल में परिवहन विभाग के आला अधिकारियों को अपने साथ मिलाकर और परिवहन निगम में चैयरमैन का गरिमा पूर्ण पद पर परिवहन मंत्री को विराजमान करवाकर सिर्फ घाटे में पहुंचाने की रणनीति ही करी है, जिसका

पहला प्रमुख सबूत है एक भी बस पूरे कार्यकाल में ना खरीदना ।

दूसरा भारत सरकार द्वारा इलेक्ट्रिक बसे खरीदने के लिए सब्सिडी देने के बावजूद भी बसे सरकारी खजाने से ना खरीदना,

तीसरा दिल्ली से भारत के अन्य राज्यो के लिए जाने वाली बस सेवा को बंद रखना सिर्फ बसे ना खरीदने के उद्देश्य या डीटीसी को पूर्ण रूप से घाटे में परिवर्तित करने हेतु,

दिल्ली परिवहन निगम के अन्तर्गत वाहनों के मेंटेंस का परिक्षित स्टाफ उपल्ब्ध होने के बावजूद वाहनों की मेंटेंस बाहरी कंपनियों को देना इत्यादि अनेक सबूत यह दर्शाते हैं की दिल्ली सरकार और परिवहन विभाग दिल्ली परिवहन निगम के निजीकरण का खेल पहले दिन से ही खेल रहे हैं और इसकी निष्पक्ष जांच की आवश्यकता हैं क्योंकि दिल्ली की जनता को सुरक्षित और सुखद सवारी सेवा उपल्ब्ध करवाने के उद्देश्य के लिए हैं डीटीसी।

जनहित में जारी
संजय बाटला

दिल्ली सरकार और परिवहन विभाग दिल्ली द्वारा बिना गिनती का रुपया विज्ञापनों पर खर्च कर के विश्व को दिल्ली की इंटरनेशनल सड़को की तारीफ़ करते हुए तो आपने रोज ही देखा और सुना ही होगा।

दिल्ली की जनता को तो अपने क्षेत्र और जहा तक उनका दिल्ली की सड़कों पर आना जाना होता होगा वहा तक की सड़कों की खूबियां तो अच्छी तरह पता ही है, बताने की आवश्यकता ही नहीं ।

दिल्ली की विश्वस्तरीय सड़को की लिए अगर बताने की आवश्यकता किसी को है तो वह है, दिल्ली सरकार, परिवहन आयुक्त, परिवहन मंत्री और उप मुख्यमंत्री दिल्ली, क्योंकि इनकी बातो से यह पता चलता है की यह Delhi की सड़कों पर कभी चले ही नहीं!!!

दिल्ली में परिवहन मंत्री के क्षेत्र की सड़के तो इतनी विश्व स्तरीय है जो अपने ऊपर चलते वाहनों को कब अपने अन्दर समा ले इसका तो शायद भगवान को भी नहीं पता होगा तो इन्सान की तो क्या औकात जो सोच भी सके, इतनी इंटरनेशनल तकनीक से बनी है यहां की सड़के, द्वारका क्षेत्र की इंटरनेशनल तकनीक सड़क भी अपनी इच्छा से चलते वाहनों को अपने में समेट लेती हैं और कोई भी वाहन चालक किसी भी क्षेत्र की इंटरनेशनल तकनीक की सड़कों पर बिना झटके खाए निकलते या चलते पाए गए होंगे ऐसा आज तक की तारीख में तो किसी से सुनने में नही आ पाया।

आजकल वाहनों की सर्विस भी इन इंटरनैशनल लेवल की सड़के फ्री में करती हैं क्योंकी इसमें पानी जमा करने की इतनी क्षमता है की आधी बस तो समा जी सकती हैं, तो छोटे वाहनों के लिए तो सोचना ही क्या।

हैं ना दिल्ली की सड़कें विज्ञापनों में विश्व ख्याति प्राप्त करने वाली, और आप सभी के जानने योग्य है कि हमारी सरकार के उप मुख्यमंत्री ओर परिवहन मंत्री क्या बोलते हैं इसको और अधिक इंटरनैशनल लेवल पर पहुंचाने के लिए उन्ही के ट्विटर अकाउंट के लिंक सी जाने,

https://www.facebook.com/100044281126741/posts/pfbid02eXKtzb4faKKSQBHfB2TDK9HhxnJvKTLTHb5X1pia9RYM6JyZzxWRj2srMoYeJYf7l/

वाहा मेरी दिल्ली सरकार और परिवहन आयुक्त

जनहित में जारी
संजय बाटला

पांच इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को केन्द्रीय उपभोक्ता संरक्षण प्राधिकरण ने भेजा नोटिस, एक राज्य में बंद हुई ई वाहनों पर सब्सिडी पर दिल्ली में दिया जा रहा है 15 श्रेणियों में स्विच दिल्ली ईवी अवार्ड

केंद्रीय उपभोक्ता संरक्षण प्राधिकरण ने इलेक्ट्रिक वाहनों में आग लगने की घटनाओं पर स्वत: संज्ञान लेते हुए चार-पांच इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण कंपनियों को नोटिस जारी कर दिया है।

सीसीपीए की मुख्य आयुक्त निधि खरे ने मंगलवार को कहा कि प्राधिकरण इस मामले में जल्द ही सुनवाई शुरू करेगा। इलेक्ट्रिक वाहन में आग लगने का कारण पूछा गया है। यह भी पूछा गया है कि नियामक को उनके खिलाफ कार्रवाई क्यों नहीं करनी चाहिए।

निधि खरे ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहन में आग लगने की घटना में भी लोगों की जान चली गई है। ऐसे में सवाल उठता है कि क्या बाजार में बिकने वाले उत्पाद मानक परीक्षण मानकों पर खरे उतरते हैं।

उन्होंने कहा कि इस संबंध में सीसीपीए को कई शिकायतें मिली थीं और उन्होंने स्वत: संज्ञान लेते हुए यह कदम उठाया है। सीसीपीए प्रमुख ने कहा कि उन्होंने रक्षा अनुसंधान एवं विकास संगठन से भी इस संबंध में अपनी रिपोर्ट सौंपने को कहा है।

सड़क परिवहन मंत्रालय ने ईवी में आग लगने की घटनाओं की जांच का जिम्मा डीआरडीओ को सौंपा है।

भारत का एक राज्य अपने यहा से खत्म करने जा रही है इलेक्ट्रिक वाहन पर सब्सिडी पॉलिसी

ईवी से सब्सिडी हटाने का निर्णय लेते ही गोवा भारत का पहला राज्य बन गया है। डिपार्टमेंट ऑफ न्यू एंड रिन्यूवल ने सूचित किया है कि सरकार 31 जुलाई, 2022 से “गोवा राज्य में इलेक्ट्रिक वाहन को बढ़ावा देने” की योजना को बंद कर रही है। दिसंबर, 2021 के बाद से और 31 जुलाई, 2022 तक खरीदे गए इलेक्ट्रिक दोपहिया, तीन पहिया और चार पहिया वाहन योजना में दिए गए सब्सिडी के लिए पात्र होंगे।

इस घोषणा के साथ ही गोवा में कोई भी इलेक्ट्रिक स्कूटर, बाइक, तीन पहिया और चार पहिया खरीदने पर किसी भी तरह की कोई सब्सिडी नहीं मिलेगी। मौजूदा ऑफर केवल 31 जुलाई, 2022 तक मान्य है।

गोवा सरकार द्वारा वित्त वर्ष 2021-2022 में दी जाने वाली गोवा राज्य ईवी सब्सिडी के तहत इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने पर 10,000 रुपये प्रति किलोवाट तक की सब्सिडी दी जाती थी। वित्त वर्ष 2022-2023 में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए सब्सिडी को कम करके 8,000 रुपये प्रति किलोवाट तक कर दिया गया था। इस सब्सिडी को अधिकतम 30,000 रुपये तक सीमित कर दिया गया था और केवल 3,000 इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन हर महीने इस सब्सिडी का लाभ उठा सकते थे।

आगामी 10 अगस्त को एनडीएमसी कन्वेंशन सेंटर में चौथे दिल्ली इलेक्ट्रिक वाहन फोरम का आयोजन

दिल्ली की केजरीवाल सरकार द्वारा दिल्ली में इलेक्ट्रिक व्हीकल पॉलिसी को सफलतापूर्वक लागू हुए दो वर्ष पूरे होने के अवसर पर जश्न मनाने के लिए चौथे दिल्ली इलेक्ट्रिक वाहन फोरम की मेजबानी करने के लिए पूरी तरह तैयार है।

आगामी 10 अगस्त को एनडीएमसी कन्वेंशन सेंटर में चौथे दिल्ली इलेक्ट्रिक वाहन फोरम का आयोजन किया जाएगा।

2020 में स्थापित दिल्ली ईवी फोरम रचनात्मक संवाद को बढ़ावा देने और दिल्ली की ईवी पॉलिसी के प्रभावी और सहयोगी कार्यान्वयन को सुनिश्चित करने के लिए सरकारी एजेंसियों, उद्योग प्रतिनिधियों, स्टार्ट-अप, शिक्षाविदों, थिंक टैंक, आरडब्ल्यूए समेत दिल्ली भर में ईवी इको सिस्टम में 200 से अधिक हितधारकों को एक साथ लाने की एक अनूठी पहल की शुरुआत करने जा रही है।

दिल्ली डायलॉग एंड डेवलपमेंट कमीशन (डीडीसी) 10 अगस्त 2022 को आरएमआई इंडिया के सहयोग से एनडीएमसी कन्वेंशन सेंटर में इस फोरम की मेजबानी करेगा। फोरम में परिवहन मंत्री कैलाश गहलोत, डीडीसी दिल्ली के उपाध्यक्ष जस्मिन शाह और परिवहन विभाग के प्रमुख सचिव आशीष कुंद्रा समेत कई प्रतिष्ठित लोग उपस्थित रहेंगे।

ईवी पॉलिसी के लागू होने के दो वर्षों के अनुभवों पर एक रिपोर्ट आयोजित होने वाले फोरम में प्रस्तुति के साथ उस पर चर्चा की जाएगी।

दिल्ली सरकार, दिल्ली को भारत की ईवी राजधानी के रूप में पहचान दिलाने में योगदान देने वालों को 15 श्रेणियों में सम्मानित करने के लिए ‘स्विच दिल्ली ईवी अवार्ड्स’ भी प्रदान करेगी।

पुरस्कारों के लिए आवेदन और नामांकन से संबंधित जानकारी वेबसाइट ev.delhi.gov.in पर उपलब्ध हैं।

परिवहन मंत्री कैलाश गहलोत ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में दिल्ली का भारत में अग्रणी राज्य के रूप में उभरना, विशेषज्ञों और उद्योग हितधारकों के साथ परामर्श व चर्चा करना भी अहम वजह है।

दिल्ली सरकार ई-मोबिलिटी इकोसिस्टम को लगातार ईवी पॉलिसी में शामिल कर रही है और हम हितधारकों को दिल्ली ईवी पॉलिसी को अभी तक अनुकरणीय सफलता दिलाने की दिशा में उनके दिए गए योगदान के लिए आगामी फोरम में सम्मानित करेंगे।

उल्लेखनीय है कि डीडीसी दिल्ली द्वारा दिसंबर 2020 में दिल्ली ईवी फोरम की स्थापना के बाद से ही द्वि-वार्षिक बैठकों का आयोजन करता है और इसके माध्यम से दिल्ली ईवी पॉलिसी को लागू करने के लिए हितधारकों के व्यापक समूह के साथ लगातार जुड़ाव रखने के लिए एक मंच प्रदान करना चाहता है।

जनहित में जारी
संजय बाटला

सुप्रीम कोर्ट ने चुनाव के दौरान मुफ्त की योजनाओं पर रोक लगाने की बात कही है। इसके लिए केंद्र सरकार को निर्देश दिया है कि जल्द से जल्द इस दिशा में कोई रास्ता निकालें। इस मामले में अगली सुनवाई 3 अगस्त 2022 को होगी।

वोटर्स को लुभाने के लिए मुफ्त की योजनाओं की घोषणाओं पर सुप्रीम कोर्ट ने 3 मार्च 2022 को आपत्ति जताई थी, जिस पर याचिकाकर्ता ने अपनी याचिका वापस ले ली थी, लेकिन मंगलवार को कोर्ट ने इसी तरह के एक दूसरे पेंडिंग मामले में सुनवाई करते हुए यह निर्देश दिया।

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सुनवाई के दौरान क्या कुछ हुआ ? 

• सुप्रीम कोर्ट ने सरकार को निर्देश दिया कि वित्त आयोग से बात करें। मुफ्त में खर्च किए गए पैसे को ध्यान में रखकर जांच करें।
• चुनाव आयोग ने सुझाव दिया कि सरकार इस मुद्दे से निपटने के लिए एक कानून ला सकती है।
• सरकार का यह तर्क था कि यह मामला चुनाव आयोग के क्षेत्र में आता है।
• सुप्रीम कोर्ट ने कहा कि केंद्र सरकार इस पर स्टैंड लेने से क्यों झिझक रही है।

माननीय उच्चतम न्यायालय ने 3 अगस्त तक का समय दिया है केन्द्र सरकार को अपना जवाब दाखिल करने के लिए।

श्रीलंका देश में जो हुआ वह भारत देश में ना हो, इसके लिए भारत देश की अर्थव्यवस्था बनाए रखने के लिए जनता को भी अपना दायित्व निभाना होगा और फ्री की घोषणा करने वाले राजनीतिक दलों को राजनिति के खेल से बाहर का रास्ता दिखाना होगा।

जनहित में जारी :- संजय बाटला